一旦接近年底旺季，跨境物流航运就开始“翻江倒海”了。
旺季来了，罢工也不远了。
近日，美国东海岸及墨西哥湾沿岸港口面临严峻的罢工威胁，导致多家国际货运公司纷纷宣布上调运费，以应对潜在的运营中断和成本上升。
美国多个港口深陷罢工风波 图源：Inc
据美国广播公司报道，美国东海岸至墨西哥湾沿岸重要港口的约4.5万名码头工人因劳资纠纷计划从10月1日起开始罢工。
罢工计划覆盖了从美国东北部缅因州至南部得克萨斯州的30多座港口，这些港口每月处理美国约45%至49%的进口货物。
罢工一旦发生，将可能导致全美供应链中断，进口材料、出口产品和仓储运输成本将大幅提高，进而推高美国消费品价格，对美国经济造成“毁灭性影响”。
航运公司纷纷推出应急措施
图源：Seatrade Maritime NEWS
劳资双方的核心争议在于薪酬福利和港口自动化问题。国际码头工人协会工会(ILA)希望在新合同的六年期限内将港口工人的工资大幅提高，并要求码头运营商限制对自动化货物处理的追求，以减少员工失业率。
然而，代表港口管理部门的美国海事联盟(USMX)表示，加薪将使企业难以承受，尤其是在当前经济环境下，加薪会加剧“工资通胀”的死亡螺旋，导致物价和生产成本进一步上涨。
美国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示：
罢工不仅是对供应链的又一次打击，更是在通货膨胀回落、美联储准备降息之际对美国经济的沉重一击。
他呼吁东海岸和墨西哥沿岸港口的劳工和管理层应坐下来进行真诚的谈判，以达成一份新合同，从而避免合同到期时出现任何形式的中断。
然而，尽管各方呼吁，但劳资双方的谈判目前仍陷入僵局，无人愿意让步。美国政府也明确表示不会援引法律进行干预，而是鼓励各方继续谈判。
这使得罢工的可能性越来越大，货运公司纷纷通过上调运费来应对潜在的风险。
船公司加征附加费
随着罢工风险日益加剧，服务于该区域的集装箱航运公司相继宣布将征收附加费以应对潜在运营中断。
9月1日，MSC发布通知，自2024年10月1日起，将收取新的紧急运营附加费(EOS)，直至另行通知。
具体收费标准为：每20英尺集装箱1000美元，每40英尺集装箱1500美元。
达飞宣布，自10月11日起，对进口至美国东部和墨西哥湾沿岸的货物收取每标准箱1500美元的港口费用，而出口货物则自同日起加收每20英尺800美元和每40英尺1000美元的当地港口费用。
赫伯罗特官网也发布通知，从10月18日起，从北欧、地中海、非洲、中东、印度、大洋洲和拉丁美洲的所有港口运往美国东部和墨西哥湾沿岸的集装箱货物征收每标准箱1000美元的中断附加费。
DHL、Fedex、UPS上调附加费
除了船公司外，DHL、Fedex、UPS等快递公司也开始上调附加费。
1.DHL
自2024年9月15日起至2025年1月31日，DHL将实施一项名为需求附加费(此费用曾以旺季附加费命名)的额外收费政策。
该费用将依据货物的具体始发地与目的地，按照每公斤(计费重量)的标准以人民币计算。请注意，此费用还将受到燃油附加费的影响。
重要的是，在此需求期内，收费金额及具体适用日期可能会根据市场情况及DHL内部政策进行调整。
需求期的具体界定由DHL自行掌握，并且对于任何可能的变更，DHL将提前向相关方发出通知，以确保信息的透明与及时传达。
2.FedEx
自2024年9月16日起至2025年1月31日，FedEx将对其国际货件的需求附加费进行相应调整。
具体调整方案如下，旨在更合理地反映当前市场状况及运输成本的变化。
3.UPS
UPS采取了更为灵活且适应市场需求的策略，宣布在即将来临的假日购物季期间，对旺季附加费进行两次上调。
首次调整定于9月15日正式实施，届时，现有的旺季附加费将从3.5美元提升至7.75美元，以应对季节性运输高峰带来的额外成本。
紧接着，在11月中旬的11月24日，UPS计划进行第二次上调，将旺季附加费进一步推高至9.95美元，以持续保障其运输网络的顺畅运行。
此外，针对大型包裹以及超出特定尺寸或重量限额的包裹，UPS也将同步调整其附加费标准，确保所有类型的货物都能得到公平且合理的处理，同时维护整体运输服务的质量和效率。
对于正在备战年底假日购物季的跨境电商卖家来说，此次罢工无疑是一个巨大的挑战。
他们需要提前关注市场变化，根据产品销售情况做好发货备货计划以及运营计划，以最大化保证产品利润。
同时，卖家还需要与货代、客户和船运公司等保持密切沟通，以应对可能出现的物流延误和成本上升问题。
再次提醒，近期有出货美国的货主货代们，一定要密切关注最新情况，罢工可能带来的货物运输延误和影响，以免带来不必要的损失!
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