货被烧了，货主竟然也要赔钱?
1.货船在海上失火
哪怕是在茫茫大海中快速行进的货船，也避免不了失火的可能性。
近日，不少货主收到了来自知名船公司达飞轮船(CMA CGM)的通告邮件。通告中写道：“我们遗憾地通知您，自2024年5月26日以来，我们租用的‘NORTHERN JUVENILE’号船在从新加坡前往黑角的航行中面临火灾。”
达飞发布的通告 图源：达飞轮船
根据达飞的描述，该货船出事的时候在印度洋，距离巴生港约600海里。很快船东就进行消防工作，并签署了LOF救助合同，救援人员正在前往与货船会合的路上。另外，达飞还在通告中建议货主尽快联系货物保险商。
在这封通告中，有几个值得关注的点。我们先来简单了解下“NORTHERN JUVENILE”号船，该货船部署在亚洲至西非航线上，主要承接中国至非洲的货物，曾挂港在青岛、上海、宁波等多个国内港口，载有不少中国卖家的货物。受此影响，可能有不少卖家无法按时交货。
集装箱船信息 图源：船视宝
再来讲讲为何达飞要求货主联系货物保险商，熟悉跨境物流这行的人应该知道，除非能证明火灾的产生是由承运人造成的，否则承运人免除赔偿责任。因此，一般在货船起火后，相关船公司都会主动给货主提供理赔资料，不过在实际示例中，不同的情况还需具体分析。
目前还不知道此次货船着火的严重程度，但有相关人士称，按照以往经验，船东最后大概率会宣布共同海损，这意味着货主不仅要不到赔偿，还需要额外承担费用。
客观来讲，货主本就是这场事故中的“受害者”，没想到自己的货没了，严重的可能还会造成货物交付延误、丢失客户等，但最后自己却成了个“冤大头”，真是让人相当恼火。
2.货主维权难
实际上，货船在行驶过程中起火此前就有过先例，关于这场事故的责任归属和法律赔偿更是经历了长达十多年时间的艰难诉讼。
时间回到2012年，MSC(地中海航运公司)承租的一艘名为“MSC Faminia”的集装箱船在大西洋航行时突发重大火灾事故，导致了3名船员丧生，大量集装箱被烧毁。据船东Conti表示，在船舶停运期间，该船一直租给MSC，事故发生后其在打捞和修理船的过程中付出了高昂的代价。
MSC Faminia发生火灾 图源：the telegraph
经过6年时间的诉讼，美国纽约南区法院到2018年才对此案件做出裁决，认定危险货物的制造商Deltech和货代Stolt Tank Containers对此次火灾负有责任。但二者均提出上诉，不过去年3月法院还是判定Deltech和Stolt分别要承担55%和45%的责任。
直到最近，这一案件终于以Stolt-Nielsen Group同意支付2.9亿美元的赔偿金和解告终。这其中需要注意的一点是，2021年时法院曾判定MSC需要向船东Conti赔偿约2亿美元，去年MSC就这一决定提出上诉也被法院驳回。
货代赔偿2.9亿美元 图源：splash247
一桩桩集装箱船安全事故让人触目惊心，这不仅会严重威胁船上人员的生命安全，还会造成巨大经济损失，对整个航运业的声誉和信誉产生负面影响。而这些事故发生的大多数原因都是因为错误申报和错误包装货物，比如将危险品冒充普通货物进行申报，使用不当包装方法拉高了风险指数等。
因此，各位发货人一定要如实申报货物信息，确保危险货物得到正确的处理和运输，切勿瞒报漏报，这样才能让企业长远发展，否则最后只会害人害己。
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